Подпишитесь на нас в социальных сетях

закрыть
чат чат
свернуть развернуть
Ответить
через вконтакте
через фейсбук
через твиттер
через google

Авторизация подтверждает, что вы ознакомлены с
пользовательским соглашением

Вот такой текст отправится вам на стену, его можно редактировать:
с картинкой
Отправить
в Фейсбук в Вконтакте в Твиттер
09 мая
9875 0

вопрос дня:
Что такое «рок на костях», и откуда пошло такое выражение?

Немного об истории музыкального самиздата.

САША ХАЗИНА

куратор Политехнического музея


«Рок на костях» или «рок на ребрах» — это любительская технология копирования музыкальных записей, существовавшая в 50-е – 70-е годы в СССР как форма музыкального самиздата и распространения той музыки, которая не выпускалась в СССР, но попадала в страну окольными путями. К такой музыке относились как западные исполнители (например, популярные тогда Элвис Пресли, Rolling Stones, Майлз Девис, Джон Колтрейн и другие), так и запрещенная в СССР отечественная или эмигрантская музыка (Александр Вертинский). Технология «рока на костях» заключалась в том, что вместо винилового носителя использовались листы с рентгеновскими снимками.

Такие снимки были самым дешевым и доступным по тем временам носителем и покупались в поликлиниках и больницах, чтобы потом в домашних студиях звукозаписи превратиться в «Рентгениздат». Сами кустарные грампластинки продавались так же из-под полы, как и реальные виниловые записи запрещенной музыки, но музыка на снимках черепов, грудных клеток и других частей тела стоила гораздо дешевле, и, несмотря на плохое качество записей, пользовалась большим спросом.


Другие вопросы и ответы на сайте TheQuestion.


{"width":166,"columns":6,"padding":40,"line":80}
08 мая
8385 0

вопрос дня:
Чем занимаются летчики, когда ставят самолет на автопилот?

Руководитель департамента авиабизнеса Anywayanyday развенчала миф об автопилоте.

АННА РУБАН

Руководитель департамента авиабизнеса Anywayanyday


Вы не поверите — они управляют самолетом. Хорошо, что я не профессиональный пилот, иначе бы я очень разозлилась от формулировки «ставят на автопилот»: представление о том, что самолет летит сам, а пилот нужен только на всякий случай, — это миф. Пилоты очень не любят такие рассуждения и даже предпочитают говорить не «автопилот», а «система автоматического полета».

Вот как, например, пишет об этом заблуждении пилот гражданской авиации Патрик Смит в книге «Говорит командир корабля», которая вышла на русском языке в 2014 году в издательстве «Манн, Иванов и Фербер» при поддержке Anywayanyday:

«На самом деле высокотехнологичное оборудование в кабине экипажа помогает летчикам точно так же, как высокотехнологичное медицинское оборудование — терапевтам и хирургам. С ним персонал может выполнять гораздо больше действий. Но оно не преуменьшает сложность их работы и требования к навыкам для ее выполнения на подобном уровне. И тем более речь не идет о том, чтобы сделать людей ненужными. «Самостоятельно летящий лайнер» звучит так же нелепо, как «современная операционная, самостоятельно оперирующая пациента». <...> Автопилот — это один из инструментов, которые есть у экипажа. <...> Это набор нескольких разных функций, управляющих скоростью, тягой, горизонтальным и вертикальным движением самолета, вместе или по отдельности — для исправной работы этого требуются систематические действия экипажа. На Boeing, на котором я летаю, можно настроить семь различных режимов автоматического набора или снижения высоты в зависимости от ситуации. <...> Многие говорят, что с появлением автоматических систем управления, когда многие процессы стали автоматизированными, полеты стали «проще». Напротив, летать стало сложней. Если перечислить все эксплуатационные аспекты современной авиации — от планирования полета до навигации и коммуникации, — то станет ясно: объем требуемых знаний возрос многократно».



Другие вопросы и ответы на сайте TheQuestion.




{"width":166,"columns":6,"padding":40,"line":80}
07 мая
8799 0

вопрос дня:
Почему в странах Запада дома строили вверх, а в СССР ―в длину?

Все дело в типе экономики, а не в прихотях градостроителей. 

EVGENY ABAKUMOVA

кандидат юридических наук, преподаватель истории российского права


Кварталы небоскребов в американских городах появлялись и росли потому, что там недвижимость существовала по законам рынка. Соответственно, если рос спрос на квартиры и офисы в престижном центре города, застройщики торопились получить прибыль, удовлетворив этот спрос, и были вынуждены увеличивать предложение. А поскольку участки земли сами по себе очень дорогие, надо было строить такие здания, которые занимают мало места, но вмещают много помещений.

А в СССР рынка недвижимости почти не было. Соответственно, при строительстве думали не о том, чтобы подороже продать квартиры или офисы в будущем здании, а о том, чтобы сэкономить на строительстве. По чисто техническим причинам себестоимость небоскреба выше, к тому же в эксплуатации они сложнее, поэтому обходились сравнительно более низкими зданиями.



Другие вопросы и ответы на сайте TheQuestion.




{"width":166,"columns":6,"padding":40,"line":80}
06 мая
8427 0

вопрос дня:
Почему школьные автобусы желтого цвета?

Просто желтый цвет намного заметнее.


ИЛЬЯ КЛИШИН

Шеф-редактор сайта телеканала «Дождь»


Желтый цвет школьного автобуса пошел от США. Напомню, в США другой принцип расселения людей в городском пространстве нежели в Европе, включая Россию. Большинство горожан живут в пригородах (suburbs) в отдельных домах, поэтому добраться до школы пешком обычно просто невозможно. Детей отвозит или кто-то из родителей на машине, или школьный автобус. Или они едут сами (права получают в 16, школу заканчивают в 18).

Решение о том, что школьные автобусы должны быть именно желтого цвета, в США приняли еще в 1939 году.

Причина была весьма прозаична. Желтый — это яркий цвет, который привлекает внимание и его легко заметить даже периферическим зрением (быстрее, чем любой другой цвет). По данным ученых, желтый люди замечают в 1,24 раза быстрее, чем красный.


Другие вопросы и ответы на сайте TheQuestion.  




{"width":166,"columns":6,"padding":40,"line":80}
05 мая
9331 0

вопрос дня:
Как организована проституция?

То, о чем вы боялись спросить. 

ALEXANDER SUMKIN

знаю всякие разности в IT и остальных сферах жизни, веду пару групп VK


Достаточно просто.

Если рассматривать Россию, все можно поделить на две большие области: это индивидуальная и «коллективная» проституция.

С индивидуалками все просто ― девушки, которые самостоятельно оказывают услуги сексуального характера за деньги, рекламируясь всеми доступными средствами.

С «борделями» и иже с ними ― это уже хорошая бизнес-модель, снимается помещение (в зависимости от бюджета), нагоняются девочки (приезжие, студентки и кто угодно, в принципе), и есть некоторая «крыша» или административный ресурс, оказывающий поддержку бизнесу и обеспечивающий его развитие. Как правило, заправляют всем так называемые мамочки, женщины постарше, которые следят за проститутками, ставят цену, поддерживают порядок.

В принципе, цена проституток зависит от внешнего вида и города, как правило, средней зарплаты и т. д.

Индивидуалки получают больше денег, однако и больше проблем за счет того, что нет «водителей-охранников-мамочек». Девушки, как правило, идут туда работать добровольно, заработок-то знатный.

Само собой, еще есть куча смежных услуг типа хренового пошиба стрип-клубов, «салонов эротического массажа», в которых нельзя заниматься сексом и так далее.


Другие вопросы и ответы на сайте TheQuestion.



{"width":166,"columns":6,"padding":40,"line":80}
04 мая
10608 0

вопрос дня:
Почему «стрелять» сигарету считается нормальным, а что-то другое — нет?


Прекрасный ответ от Виктора Вахштайна.

ВИКТОР ВАХШТАЙН

Профессор факультета социальных наук МВШСЭН


Те, кто вырос в 90-е, хорошо помнят шокировавшую взрослых дворовую практику: в ответ на просьбу «А дай жвачку!» подросток доставал изо рта кусок жевательной резинки и передавал просящему. Что именно можно «стрелять», а что нельзя — вопрос культурной конвенции и конкретных обстоятельств здесь-и-сейчас. Когда таксист, везущий вас в аэропорт в 5 утра, «стреляет» у вас кофе из термоса, вы не воспринимаете это как нарушение культурной конвенции, хотя стрелять кофе на улице не принято. Если бы шоколад был предметом массовой каждодневной потребности, его продавали бы в герметичных упаковках небольшими дозами. И тогда мы бы стреляли друг у друга шоколад.

Но это слишком общий ответ. Давайте введем два исходных аналитических различения: 1) стрелять у знакомого / стрелять у незнакомого; 2) выкуривать вместе / выкуривать порознь. Наложение этих различений дает нам типологию из четырех фреймов. «Стрелять у незнакомого, чтобы выкурить самому», – это фрейм публичного пространства, улицы.

Такую практику изучают экономисты, у которых есть отличные модели, переводящие интересующий нас феномен в категории спроса и предложения, блага и ценности, рационального выбора, предельной полезности и приемлемых издержек. Для того, кто покупает пачку, одна сигарета – приемлемые издержки (плата за выход из потенциально неприятной ситуации), ее потеря не рассматривается как «ущерб». Для того, кто стреляет, «полезность» сигареты выше, чем для того, кто ее отдает. (Аналогичный механизм действует с мелочью.) Поэтому попросить зажигалку проще, чем сигарету, а сигарету – проще, чем две сигареты. Поэтому же не принято одалживать последнюю сигарету в пачке. (О «стрельбе» и курении как о рациональных экономических действиях см.nd.edu и springer.com ).

Фрейм «Стрелять у знакомых, чтобы выкурить вместе», – это фрейм ритуала, который изучают антропологи. Их базовая объяснительная модель – теория дара. Социальный мир держится на ритуализованных формах одолжения. Дать сигарету знакомому «социальному курильщику», чтобы он покурил вместе с Вами – это негласный общественный договор, здесь действует принципиально иная, не экономическая рациональность. Антропологи пытаются распространить эту модель и на другие фреймы, доказывая, что и практика дарения сигареты на улице незнакомому человеку в ответ на его просьбу тоже является формой ритуального одолжения. Поэтому когда незнакомый человек на манхэттенском перекрестке или на бразильском пляже протягивает Вам 25 центов (или 50 сентаво) в обмен на полученную сигарету, Вы можете испытать культурный шок и чувство ритуального осквернения. (Этнография «социального курения»: tandfonline.com )

Микросоциологов больше занимает маргинальный случай: «Стрельнуть у незнакомого, чтобы выкурить вместе с ним». Это фрейм комнаты для курения в аэропорту или поездки в такси. У нас, к сожалению, нет таких сильных объяснительных моделей как теория предельной полезности или теория дара, поэтому приходится обращаться к социологии вещей, чтобы понять – как материальная сигарета производит социальные события, создает новые социальные порядки. (Неубедительную попытку отстроить такую теоретическую рамку см. в.: postnauka.ru )

Остается последний фрейм: «Стрельнуть сигарету у знакомого, чтобы выкурить без него». Но такими неприятными людьми не хочет заниматься ни одна уважающая себя наука.


Другие вопросы и ответы на сайте TheQuestion.




{"width":166,"columns":6,"padding":40,"line":80}

Черный ВОС

Дорогие читатели. Чтобы бороться с цензурой и ханжеством российского общества и отделить зерна от плевел, мы идем на очередной эксперимент и создаем хуторок свободы — «Черный ВОС». Здесь вас ждут мат, разврат, зависимости и отклонение от общепринятых норм. Доступ к бесстыдному контенту получат исключительные читатели. Помимо новой информации они смогут круглосуточно сидеть в чате, пользоваться секретными стикерами и получат звание боярина. Мы остаемся изданием о России, только теперь сможем рассказать и о самых темных ее сторонах.

Как попасть на «Черный ВОС»?

Инвайт получат друзья редакции, любимые читатели, те, кто поделится с нами своими секретами. Вы также можете оплатить подписку, но перед этим ознакомьтесь с правилами.

Оплатить

Если у вас есть какие-то проблемы с подпиской, не волнуйтесь, все будет. Это кратковременные технические трудности. По всем вопросам пишите на info@w-o-s.ru, мы обязательно ответим.

18+

Title

Text