вопрос дня:
Какое место в самолете самое безопасное?

Конечно, выбор правильного места в самолете не гарантирует чудесное спасение в авиакатастрофе, но некоторые закономерности все же есть.

АННА РУБАН

Руководитель департамента авиабизнеса Anywayanyday

Считается, что самые безопасные места расположены ближе к хвосту самолета: при жесткой посадке пассажиры, сидящие у второго аварийного выхода, будут иметь больше шансов успеть выбраться.

Этот вывод подтверждают исследования, которые проводились по заказам авиакомпаний и профильных журналов. Анализировалась статистика по выжившим в авиаинцидентах, к которым относят и жесткие посадки. Наибольший шанс уцелеть, как показали цифры, есть в том случае, если вы сидели в хвостовой части лайнера или в центральной части салона — в зоне над или сразу перед крыльями.

Другие ответы на сайте TheQuestion

вопрос дня:
Что такое cookie-файлы?

Что скрывается за словом cookie и почему браузер вас постоянно об этом спрашивает?

DMITRIJ IGOREVICH

full-stack разработчик, профессиональный программист C/C++&Qt,Linux,Windows,network&reverse engineer

Не столько печеньки, сколько небольшие записи, хранимые ограниченное время на стороне клиента в протоколе HTTP/s, переданные сервером (сайтом).

Изначально файлы cookie действительно использовались для таких рутинных и простых операций, как идентификация на сайте. Пользователю стоит только однажды ввести логин и пароль, и сервер «запоминает» его, высылая ему нужную cookie-запись, которая является парой ключ = значение. В следующий раз браузер будет отправлять эту запись cookie (ключ = значение) при запросах на сервер, так сервер может отличать разных посетителей на основе их предыдущих действий (не только ввод пароля ― куки могут хранить настройки пользователя, например регион/страну или выбранный язык). Конечно, все немного хитрее чем вам кажется ― ключом куки не является ваш логин, а пароль не передается в ее значении ― есть более безопасный механизм сессий на случай, если куки украдут.

Однако с течением времени появились более изощренные и менее очевидные способы использования кук. Например, они используются для того, что бы отслеживать (track) действия пользователя в пределах сайта, а еще позже ― отслеживать сайты, которые пользователь посещает. Это стало возможным благодаря развитию JavaScript и крупным платформам вроде Google Analytics (и Яндекс.Метрики) и сотням других чуть менее популярных сервисов, скриптов, приложений, устанавливаеых на сайт. Так, эти платформы умеют точно сопоставлять, что вы искали в интернете и что вы далее сделали, перейдя на сайт, на какой из нажатых ссылок в выдаче ваш сеанс был наиболее долгим, что используется в том числе для повышения релевантности ссылки по вашему запросу.

Вы можете посмотреть куки в вашем браузере, например в настройках содержимого в браузере Chrome (All cookies and site data). Вы увидите, что в основном, куки имеют бесполезные значения и почти бесполезные имена ключей, потому что вся магия делается наименее очевидной и выносится в back-end (на сервер), который получает куки при каждом обращении к хосту. Режим инкогнито (и другие аналоги «приватного» режима) основаны именно на том, что браузер создает новую временную базу данных (в которой нет старых кук), и забывает все новые куки, полученные в ходе сеанса (ну и историю не записывает).

В соглашении о приватности (privacy agreement) на различных сайтах вас предупреждают, что сайт использует cookies потому, что технически это позволяет получить исчерпывающую информацию о ваших действиях на этом сайте, хотя сам протокол HTTP анонимен.

Другие вопросы и ответы на сайте TheQuestion.

вопрос дня:
Как «работает» загар?

Когда вы загораете, ваш организм на самом деле защищается.

EKATERINA KACHANOVA

эрудит на стадии эмбрионального развития

Под действием УФ-лучей происходит «выбивание» электронов с поверхности вещества, так называемое фотоокисление, которое провоцирует выработку тирозиназы ― фермента, который активизирует перераспределение меланина ― нерастворимого в воде темно-коричневого пигмента, который и окрашивает кожу в темный цвет.

Загар ― это защитная функция организма: меланин поглощает часть излучения, которое, вообще-то, не безвредно для организма в избыточных дозах.

Другие вопросы и ответы на сайте TheQuestion.

вопрос дня:
Почему сладкое подают после еды?

Десерт позволяет перейти от еды к распитию напитков и легким разговорам.

VADIM SHARAPOV

Писатель, пиарщик, сибиряк. Некогда окончил истфак.

До того как сахар научились получать относительно дешево, ни о какой «классической» подаче десерта не было и речи. Сладости были доступны исключительно богачам. И лишь в XIX веке этот порядок был установлен ― в европейской кухне, именно тогда подача десерта в конце приема пищи стала всеобщей.

Что касается стола богачей, то здесь сладости в конце застолья подавались еще со времен Древнего Рима. В России с XVI–XVII вв. известно слово «заедки» ― так называли именно сласти, завершавшие трапезу.

Десерт подают в конце трапезы именно для того, чтобы завершить, «подчеркнуть» конец застолья, переход от еды к распитию напитков и легким разговорам.

Другие вопросы и ответы на сайте TheQuestion.

вопрос дня:
Что такое «рок на костях», и откуда пошло такое выражение?

Немного об истории музыкального самиздата.

САША ХАЗИНА

куратор Политехнического музея

«Рок на костях» или «рок на ребрах» — это любительская технология копирования музыкальных записей, существовавшая в 50-е – 70-е годы в СССР как форма музыкального самиздата и распространения той музыки, которая не выпускалась в СССР, но попадала в страну окольными путями. К такой музыке относились как западные исполнители (например, популярные тогда Элвис Пресли, Rolling Stones, Майлз Девис, Джон Колтрейн и другие), так и запрещенная в СССР отечественная или эмигрантская музыка (Александр Вертинский). Технология «рока на костях» заключалась в том, что вместо винилового носителя использовались листы с рентгеновскими снимками.

Такие снимки были самым дешевым и доступным по тем временам носителем и покупались в поликлиниках и больницах, чтобы потом в домашних студиях звукозаписи превратиться в «Рентгениздат». Сами кустарные грампластинки продавались так же из-под полы, как и реальные виниловые записи запрещенной музыки, но музыка на снимках черепов, грудных клеток и других частей тела стоила гораздо дешевле, и, несмотря на плохое качество записей, пользовалась большим спросом.

Другие вопросы и ответы на сайте TheQuestion.

вопрос дня:
Чем занимаются летчики, когда ставят самолет на автопилот?

Руководитель департамента авиабизнеса Anywayanyday развенчала миф об автопилоте.

АННА РУБАН

Руководитель департамента авиабизнеса Anywayanyday

Вы не поверите — они управляют самолетом. Хорошо, что я не профессиональный пилот, иначе бы я очень разозлилась от формулировки «ставят на автопилот»: представление о том, что самолет летит сам, а пилот нужен только на всякий случай, — это миф. Пилоты очень не любят такие рассуждения и даже предпочитают говорить не «автопилот», а «система автоматического полета».

Вот как, например, пишет об этом заблуждении пилот гражданской авиации Патрик Смит в книге «Говорит командир корабля», которая вышла на русском языке в 2014 году в издательстве «Манн, Иванов и Фербер» при поддержке Anywayanyday:

«На самом деле высокотехнологичное оборудование в кабине экипажа помогает летчикам точно так же, как высокотехнологичное медицинское оборудование — терапевтам и хирургам. С ним персонал может выполнять гораздо больше действий. Но оно не преуменьшает сложность их работы и требования к навыкам для ее выполнения на подобном уровне. И тем более речь не идет о том, чтобы сделать людей ненужными. «Самостоятельно летящий лайнер» звучит так же нелепо, как «современная операционная, самостоятельно оперирующая пациента». <...> Автопилот — это один из инструментов, которые есть у экипажа. <...> Это набор нескольких разных функций, управляющих скоростью, тягой, горизонтальным и вертикальным движением самолета, вместе или по отдельности — для исправной работы этого требуются систематические действия экипажа. На Boeing, на котором я летаю, можно настроить семь различных режимов автоматического набора или снижения высоты в зависимости от ситуации. <...> Многие говорят, что с появлением автоматических систем управления, когда многие процессы стали автоматизированными, полеты стали «проще». Напротив, летать стало сложней. Если перечислить все эксплуатационные аспекты современной авиации — от планирования полета до навигации и коммуникации, — то станет ясно: объем требуемых знаний возрос многократно».

Другие вопросы и ответы на сайте TheQuestion.